簡(jiǎn)介：

隨著現(xiàn)代汽車(chē)用品的逐年增長(zhǎng)，尤其是商用車(chē)發(fā)展較為迅速，用車(chē)市場(chǎng)正以以全國(guó)各大城市為中心的形成圓形輻射網(wǎng)的形式發(fā)展傳播，無(wú)論是家用車(chē)還是商用車(chē)，需求的不斷增長(zhǎng)，以車(chē)輛制造業(yè)為主體的生產(chǎn)主線衍生出啦各個(gè)汽車(chē)制造零部件的企業(yè)，他們根據(jù)汽車(chē)廠商對(duì)于零部件的需求進(jìn)行部件生產(chǎn)，制造的汽車(chē)配件質(zhì)量也成為汽車(chē)廠商選擇的條件要求，尤其是能夠負(fù)責(zé)動(dòng)力傳遞的主減總成是在商用車(chē)中檢驗(yàn)用車(chē)年限質(zhì)量的主要因素，汽車(chē)后橋中主減總成的制造也越來(lái)越成為各廠商生產(chǎn)的必要配件，也越來(lái)越彰顯出主減總成在商用車(chē)中的重要地位。

一、什么是主減總成：

1.主減速器在動(dòng)力輸出方面能夠?qū)X輪間的扭矩增加和將轉(zhuǎn)速降低

2.能夠改變發(fā)動(dòng)機(jī)在縱向放置時(shí)而帶來(lái)改變扭矩轉(zhuǎn)動(dòng)方向的功能

3.是由內(nèi)部的多個(gè)齒輪進(jìn)行互相工作來(lái)實(shí)現(xiàn)的動(dòng)力輸出功效

4.主要?jiǎng)恿κ强恐鲃?dòng)輸出齒輪經(jīng)過(guò)動(dòng)齒輪互相傳遞進(jìn)行工作

5.主減總成的放置減少啦前面進(jìn)行工作傳遞部件的壓力。

二、主減總成有哪幾種分類：

1.單雙級(jí)數(shù)目為分類的主減速器

能夠根據(jù)減速傳動(dòng)齒輪副的數(shù)目來(lái)進(jìn)行分類出的單級(jí)主減速器和雙級(jí)式主減速器，對(duì)于微卡、輕卡、中卡型號(hào)的車(chē)多數(shù)都采取單級(jí)主減速器的類型，雙級(jí)的一般作用于傳動(dòng)比較大的重卡。

單級(jí)減速器：由角齒和盆角齒配合工作輸出傳遞（主動(dòng)椎齒輪和動(dòng)傘齒輪），角齒驚醒傳動(dòng)軸的連接進(jìn)行順時(shí)針?lè)较虻男D(zhuǎn)，而盆角齒在其右側(cè)進(jìn)行工作，在切合點(diǎn)的作用下向下運(yùn)動(dòng)，和方向驅(qū)動(dòng)的車(chē)輪方向相同，因角齒比盆角齒的半徑要小從而能夠達(dá)到減小速度的能力。

雙級(jí)減速器：可分為整合式與分隔式兩種的工作型號(hào)，整合式的雙級(jí)主減速器擁有兩極減速構(gòu)造內(nèi)置在殼體中為整體。隔離式的內(nèi)部布置是一級(jí)與二級(jí)主減速器進(jìn)行分離，安裝到一個(gè)殼體內(nèi)。

2.傳動(dòng)比檔數(shù)為分類的主減速器

根據(jù)以傳動(dòng)比檔數(shù)歸納分類的有兩種：?jiǎn)嗡偈胶碗p速式類型，現(xiàn)代商用車(chē)產(chǎn)業(yè)多數(shù)采用比較固定的傳動(dòng)比類型單速式主減速器，加上雙速式主減速器有兩個(gè)提供選擇，實(shí)際應(yīng)用是副變速器的作用功效。

3.構(gòu)造結(jié)構(gòu)型為分類的主減速器

根據(jù)結(jié)構(gòu)分的減速器一共分為四種：

圓柱齒輪：制造結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易，加工容易，常用于橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的主減速器、輪邊減速、雙級(jí)主減速。

弧齒錐齒輪：主要的特點(diǎn)是傳動(dòng)時(shí)主動(dòng)齒和從動(dòng)齒相互交于一點(diǎn)且垂直，齒數(shù)多使它在工作中具有運(yùn)行平穩(wěn)、無(wú)噪音、承受力大、等優(yōu)點(diǎn)。

雙曲面齒輪：主要的特點(diǎn)是傳動(dòng)時(shí)主動(dòng)齒和從動(dòng)齒雙方軸線互不相交且垂直，有偏移距，動(dòng)齒強(qiáng)度較高，特別的構(gòu)造能夠改善車(chē)輛在行進(jìn)困難的路面有前進(jìn)能力，要添加特種潤(rùn)滑油，被廣泛應(yīng)用于縱置發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)。

蝸輪蝸干：由于尺寸小質(zhì)量高而能獲得較大的傳動(dòng)比，能夠進(jìn)行快速拆卸，但其傳動(dòng)效率比較低，應(yīng)用范圍不是很廣。

三、主減總成存在于汽車(chē)后橋中的作用：

1.能夠改變動(dòng)力輸出的方向，其輸出是一種繞縱軸轉(zhuǎn)動(dòng)輸出的扭矩，且車(chē)輪圍繞橫軸轉(zhuǎn)動(dòng)，主減速總成就是能夠改變動(dòng)力傳輸方向的裝置。

2.能夠成為變速器為各檔位改變提供相同傳動(dòng)比，能夠應(yīng)對(duì)減速條件的要求，合理的的齒輪能夠使得內(nèi)置零部件安置更加合理化。

3.主要的作用是能夠減速進(jìn)行增矩，主減總成能夠?qū)?dòng)力傳輸?shù)乃俣扔兴陆担瑥亩@取高輸出扭矩并產(chǎn)生強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)力。