主減總成的功能：

    汽車驅(qū)動(dòng)橋位于傳動(dòng)系的最末端，主要由主減速器、差速器、制動(dòng)器總成、半軸和驅(qū)動(dòng)枯殼等組成，其功能是：

    （1）將由萬向節(jié)傳遞過來的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，經(jīng)過主減總成、半軸分配到驅(qū)動(dòng)輪，實(shí)現(xiàn)磁帶、增扭；

    （2）通過主減總成里的一對齒輪副改變力矩的傳遞方向，實(shí)現(xiàn)車輛的前進(jìn)；

    （3）差速器用于拐彎的時(shí)候，實(shí)現(xiàn)兩側(cè)車輪的差速，保證左、右兩側(cè)車輪能以不同轉(zhuǎn)速前進(jìn)；

    （4）橋殼與車輪起承重和支撐的作用。

    主減器的分類

    根據(jù)不同的使用要求，主減速器的結(jié)構(gòu)也有所不同。按照減速級(jí)數(shù)可以分為單級(jí)減速器和雙級(jí)減速器；按傳動(dòng)比數(shù)目可以分為單速和雙速式，單速式的主減速器只有一個(gè)固定的傳動(dòng)比，而雙速式的可供駕駛員選擇，功能相當(dāng)于變速箱；按齒輪結(jié)構(gòu)可以分為三類：圓柱齒輪式、圓錐齒輪式和準(zhǔn)雙曲面齒輪式。

    單級(jí)主減速器

    對于一般的輕、中型卡車，單級(jí)主減速器即可滿足其動(dòng)力性的要求，而且它體積小、結(jié)構(gòu)簡單、重量輕 、傳動(dòng)效率高，是最常見的一種減速器，在市場上占很大比例。

    貫通式主減速器

    重型卡車由于載重大，一般的都有中橋，中橋一般都做成貫通式的結(jié)構(gòu)，直接與后橋相連，共用一根傳動(dòng)軸。

    主減的結(jié)構(gòu)形式多種多樣，但是共同點(diǎn)是，它們都存在一對齒輪副，而且這是主減內(nèi)部主要的振動(dòng)源。